78

主题

0

好友

434

积分

中级会员

Rank: 3Rank: 3

发表于 2017-8-19 08:47:08 |显示全部楼层
发帖求助
区域: 北京 » 东城区
街道/路: 全北京市
问题发现时间: 2017-08-12
只有科学、规范和显示人性才会建成宜居北京(车站篇)

两年前,我写信反映北京公交车站所装排队护栏的混乱现象,一年多前又写信反映公交车站缺乏挡雨棚,主管部门回信承认那些乱象,但要改进的表态却是模棱两可,更多的是解释为何会出现那些乱象(如排队护栏是多家单位负责的,挡雨棚的缺乏是因为地形的各种因素阻碍的)。两年过去了,北京街头公交车站的乱象并没有改变,极个别的车站加装了挡雨棚,就本人经过见到的也就是三个车站(东单一站、安贞桥北一站、地坛西门一站。本人不可能全北京市地游视,所以观察不会全面),绝大部分的依然如故。

车站的乱象主要是两种:
一、欠缺挡雨棚或太多挡雨棚的浪费
二、排队护栏的滥装或乱装
三、站牌位置混乱,在挡雨棚的前、中、后都有
四、主路站台后面有的封闭不能直接横过通往人行道,有的不封闭,通往人行道的辅路上有的有斑马线,有的没有。
五、车站的候车小凳若有若无,有也是非常稀少。

一、挡雨棚的乱象
1)有的车站有挡雨棚,有的没有,同一路或同一站台的车站有的有雨棚有的没有。
2)停靠车次少,挡雨棚多,或停靠车次多,挡雨棚少
3)连续几个的挡雨棚有的拉开很远,一点都不紧凑(不像广州)
4)中心城区的挡雨棚只有一种结构,没有适用于窄小空间的简易挡雨棚

建议确立挡雨棚的安装规范:
1)所有站台尽量都要安装挡雨棚,地形环境特殊的用简易的挡雨棚。
2)一个车次安装使用一个挡雨棚,一般的车站最多安装四个挡雨棚。
3)几个挡雨棚的间距不大于0.5米,特殊地形环境除外。
4)挡雨棚与路边或排队护栏的距离不应大于1.5米,第一个挡雨棚离站牌的应在1-1.5米左右,不应太远。
5)多个站牌的,应该把站牌尽量集中建在站台的前面,这样候车人都可以充分利用挡雨棚(如果建在站台的后面,超过挡雨棚的,候车人就得挨晒或挨雨淋)。最好学习广州的办法,没有独立的站牌,车次路线的内容集中在第一个挡雨棚广告栏的最前面。

二、排队护栏的乱象
1)没有一处较好限制排队人流的护栏组,护栏之间的出口全都宽于两人并排的距离
2)同站的护栏间距都不统一
3)第一个护栏离站牌没有规范的距离,有的小于30公分,有的3-5米
4)护栏数量与停车车次不很匹配,有的停车多护栏少,有的护栏比车次多几倍
5)不少车站只有一个护栏,连个排队出口都形成不了
6)很多护栏装在站牌的前面(人们候车的习惯是站在站牌的后面)
7)有多个护栏出口却没有标明停靠车次的号码,造成候车乱排队
8)多种护栏结构,凹型的或方钢的是明显浪费材料

建议解决办法是:
1)地上标明停靠车次的号码,即使没有护栏也能依规排队
2)如果一定要安装新护栏,应该有明确的规范:站牌在站台的前面,第一个护栏离站牌20-30公分,护栏的出口60-70公分
3)护栏数量尽量应与停靠车次匹配,或多1-2个备用出口
4)只有一个护栏的、或护栏离站牌较远的,都说明是没用的护栏,应该撤掉,还一个清爽的站台,地上标明停靠车次的号码足矣。
5)撤掉站牌前面的所有护栏,规范站牌与站台的结构
6)如有多个站牌的,应集中在站台的前面,最好学习广州的办法,没有独立的站牌,车次路线的内容集中在第一个挡雨棚广告栏的最前面。
7)新建车站可以不安装排队护栏,因为护栏的作用有限,还不如地上标明停靠车次好用,即使在护栏后面排好队,从护栏到车上往往有近两米甚至更远的距离,如果乘客不自觉为了抢先上车,在那段空间里完全可能破坏队形,或从车后追赶上来的乘客也会冲乱队伍,所以全国大城市里使用排队护栏的寥寥无几。

三、站牌的混乱
1)多数站牌在站台的前面
2)个别站牌在站台的中间,或后面
3)多个站牌的,也有在站台的前、中、后面,在站牌后面的,排队时都是难以利用挡雨棚的

建议:
1)规范站牌的位置,统一把站牌建在站台(挡雨棚)的前面1-1.5米左右。
2)多个站牌的,也应集中建在站台的前方,两个站牌可拉开一定距离,方便查看就行,这样候车人永远在站牌的后面,可以充分利用挡雨棚。
3)最好学习广州的办法,没有单独的站牌,车次路线的内容集中在第一个挡雨棚广告栏的最前面。这样可以节省单独的站牌,调整线路时也方便更改,候车人也不会因站牌的错位而享受不了挡雨棚的庇护。

四、主路站台后面封闭或不封闭问题
建议:应该有个相对的统一规划,不管封闭不封闭,在主路通过辅路走进人行道的区域里应画有斑马线,以方便乘客安全进站出站,还应在车站后面辅路适当的位置立上汽车限速的标志牌(限15公里),这样有斑马线和限速牌的提醒保护,进出站的乘客才会安全。

五、既然要发展绿色交通,鼓励多乘公交出行,就应该在车站多些安装候车用的凳子以方便老弱幼及辛苦上班族,现在的小凳过于稀少,如果两个雨棚之间相隔较远就根本不能安装小凳,建议改个方式:把简易的长板凳直接安装在挡雨棚的前面而不是在两个雨棚之间(如苏州的车站)。

总结:
北京城区内的公交车站的建设混乱不堪,不管是挡雨棚还是排队护栏还是站牌都没有统一的标准,该有的没有,不该有的却大把。以前质疑排队护栏的功能和标准,主管部门强调北京市世界大都市,要讲究城市的形象(意思有护栏秩序好就有一个良好的形象),然而估计有一半的车站并没有安装护栏,两年前反映后也没有护栏的滥建,主管部门虽然承认护栏乱且没有标准,但坚持认为护栏很重要,还提到到了北京的国际形象。但两年过去了,也没见哪里增加了护栏,更没有看见宽口护栏的改善,不知道主管部门为何嘴里坚持要设立护栏但实际却根本不重视护栏的标准和安装?不知道他们是如何维护北京形象的?至于标准,主管部门说只有高度有标准,两栏距离没有标准,安装数量也没有标准,而且安装单位有好几个不同系统的单位,所以标准很乱(最高层的单位为何就不能协调指导安装标准?)。最让人难以置信的是:不少车站只安装一个护栏,连个门口状的出口都形不成。这样胡乱的安装,不禁让人怀疑安装承包工程里是否藏着腐败的勾当?相比国内的其它大城市,使用车站排队护栏的几乎没有,偶尔看见一两个,是典型的凤毛麟角。难道不用护栏就损害了城市的形象?其实护栏的作用相当有限,不用也不会恶化上车秩序。而使用护栏,不但护栏出口的宽度能够限制插队,还必须有相应标志告知候车人在正确的护栏口排队(有不少重要的车站还安排了文明引导员),否则乱排反而搞坏了秩序。离开护栏到车门还有1.5-3米的空间,经常有人出了护栏就涌上前挤着上车,这就把原来的队伍挤乱,护栏再好也解决不了车门前的几米空间。

挡雨棚的乱也十分明显,首先起码有相当部分没有安装,遇到大雨或大太阳只好被淋湿或暴晒,这种现象说明主管部门根本没有为百姓考虑的正确态度。其次没有标准,每个站台安装的挡雨棚数量相差很大,有的停一路车却用三四个雨棚,有的停五六路车只有一个或两个雨棚,几个雨棚相连的距离有的紧凑,有的相隔一两米,有的相隔五六米。有些空间较窄的地方不适宜用标准的挡雨棚,我们就没有简易一点的雨棚替候车人想得周到一点。

不管是排队护栏还是挡雨棚,最混乱最让人看不懂的北京特色就是同路不同标准,或同一站台多个站牌空间的设备安装也不同标准(前有后没有,或相反;这边有,马路那边就没有,或相反),让人看不懂安装思路和管理方式。

这些问题,要解决并不难,关键是有没有全心全意服务人民的态度,有没有少花钱多办事的勤俭节约认真负责的精神。还有的是,作为主管部门,不承认失误,或承认有失却诸多借口不愿改正,嘴里说愿意听取百姓意见,希望百姓主动参与到北京家园的建设与管理中来,行动上却拒绝百姓的意见,我行我素,有这样的态度,北京就难以成为文明宜居的城市。

(注:所附照片有的是两年前拍的,有些公交线路已经改变或取消,可能造成停站车次数量与现实不符,因为调查比较粗略,也可能出现调查结论不够精确,特此说明。)

感叹交通
2017年8月12日
(更多照片可看http://club.kdnet.net/dispbbs.as ... serids=&action=










小黄庄.jpg
世纪村.jpg
青年沟西口站.jpg
华都饭店 (1)_副本.jpg
P1230146.jpg
14608022297640307.jpg
P1210868.JPG
P1210645.jpg
P1240900.JPG
P1290115.jpg
P1160413.jpg
1.11.jpg
P1170777.jpg
P1180290.jpg
P1210546恶劣护栏.jpg
P1210577恶劣护栏.jpg
P1220962.JPG
P1220952.JPG
P1290112.jpg
P1290113.jpg
P1290083.jpg
P1290067.jpg
P1290076.jpg
回复

使用道具 举报

0

主题

0

好友

130

积分

注册会员

Rank: 2

发表于 4 天前 |显示全部楼层
呦呦资源论坛开放注册了!!限时开放注册

iujlb.com
回复

使用道具 举报

返回 发新帖 回复
您需要登录后才可以回帖 登录 | 立即注册 满天星新浪微博账号登陆

京ICP备12043265号-2|联系站长| 揭短网

Copyright © 2001-2012 Comsenz Inc. | (lrym.taobao.com) All Rights Reserved.

Powered by Discuz X2.5

回顶部