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发表于 2015-10-11 08:18:44 |显示全部楼层
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区域: 北京 » 朝阳区
街道/路: 北京全域
问题发现时间: 2015-10-10
北京公交车站的排队护栏演化成混乱和浪费的证据
文/不愿糊涂  2015-10-10


    北京的大街上,很多公交车站都装有排队护栏,目的很明显:原来公交车紧张时人们不愿意或者是没有意识排队上车,车一来大家都蜂拥争抢,结果往往乘客受罪,开车还会拖延,城市的秩序没有好印象。后来有人想到了使用排队护栏,希望用这冷冰冰的钢铁护栏强制人们改变不良的习惯。

    然而,管理者(或设计者)犯了三个错误:

    一、没有统一的安装标准。现在北京城区装有排队护栏的车站粗略算一下大概占总数的60-65%,有35-40%没有安装,没有安装的车站很多都在人流较大的闹市。难道没有安装的车站不会发生蜂拥抢位的现象?当然不是。这种错误只能用“没有安装标准”与“花钱太过随意”来解释。

    二、安装不科学。排队护栏的目的原来就是要限制造成蜂拥抢位的局面,所以护栏间通道的宽度应该在一个半人身位的宽度(60-80公分),只要前面站了一人,后面的人想插队挤到前面就不容易。但现在护栏间通道的宽度参差不齐,窄的都可以并排通过两个半人,普遍的可以并排站三人,更有只有一边护栏而不能形成限流的通道的。如果可以并排站三人排队,汽车一来,不就又可以出现蜂拥上车的局面?这样的护栏还有何作用?

    三、就算排队通道的宽度合理,但被忽视的一个重要问题是:汽车靠站没有一辆是紧贴马路牙子而停的,往往都是离开马路牙子1-2米停车,结果是车未停稳,排队的乘客很多都会快步走到车门跟前,后面排队的不甘落后,不是有序地排队上车,而是以更快的速度冲出,原来在护栏里面的秩序这时就在汽车停靠地与护栏的近2米间的空间里一下就被打乱了。护栏还是没有起到作用。如果把护栏的出口通道向马路延伸半米,既不安全也不好看。如果强调司机把车尽量靠近马路牙子而停,北京乘客等车有很多时候都会跑到马路上等,或闹市中很多地段的公交车站会被违停车占道,司机自然不会为了乘客的秩序而自己顶冒风险。

    以上几点,决定了排队护栏起不到应有作用。现在唯一稍稍可以改善排队秩序的方法,看来就是科学的护栏加上文明引导员的监督指引。但是,如果北京的人乘车秩序必须靠文明引导员而没有半点自律,北京的脸面还有吗?北京的教育和法制是否太令人失望?

    让我们看看北京街头公交车站排队护栏的乱象,你会得出什么印象?是笨?是乱?是缺乏素质?缺乏管理头脑?浪费还是有人借项目捞钱(北京成千上万个车站,如果都安装无用的排队护栏,这将是个什么样的大工程?如果借机捞钱,这个贪腐机会是如何巨大?):


(更多图片请看http://club.kdnet.net/dispbbs.as ... =1&1=1#52830076
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发表于 2015-11-20 10:19:57 |显示全部楼层
路过!!!!!!












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孑扬宾 该用户已被删除
发表于 2016-5-1 14:35:31 |显示全部楼层
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楼主辛苦了,鼓励一下
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发表于 2017-1-22 16:11:35 |显示全部楼层
不错的。谢谢喽
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